摘要：反射裂縫是路面工程中的一大難題，本文介紹了無紡土工布應力吸收層在新建瀝青路面、瀝青路面罩面工程、水泥混凝土路面罩面工程中防治反射裂縫的應用情況。
關鍵詞：土工布；反射裂縫；罩面工程；瀝青路面
1前言
已經(jīng)建成或即將建成的高等級公路，隨著使用年限的延長都將陸續(xù)進入破損階段（事實上，部分高等級公路已經(jīng)出現(xiàn)大面積損壞）。為恢復路面使用性能提高、提高道路通行能力而進行的高等級公路的罩面工程，今后將成為高等級公路建設與管理部門的一項十分艱巨的任務。
對于新建公路中半剛性基層材料、貧混凝土基層材料、碾壓混凝土復合式路面的收縮裂縫或縮縫，目前也是一大難題，如何減少裂縫和延緩這些裂縫反射到面層上來，是建好高質(zhì)量公路的關鍵。
為延緩反射路縫，已有一些研究成果，提出了一些延緩反射裂縫的方法，包括：瀝青碎石聯(lián)結層、級配碎石過濾層、土工布瀝青膜的應力吸收層等。但由于各方面的原因沒有很好推廣應用，主要是材料和經(jīng)濟性問題。工程界一直在研究尋找一種新的材料，能夠較經(jīng)濟地解決此難題。無紡土工布在道路路面結構中的應用為此打開了一個廣闊的前景。
2.路面結構用無紡土工布特性
采用無紡土工布作為開裂基礎上瀝青面層延緩反射裂縫的應力吸收薄層是一種有效的措施，但無紡土工布的性能將直接影響延緩反射裂縫的效果。用于道路路面結構延緩反射裂縫的無紡土工布應具有以下一些工程特性：
（1）良好的耐溫性。瀝青混合料熱鋪時的溫度達150度以上，改性瀝青溫度更高，要求土工布材料在此施工溫度下不僅不能熔化和軟化，且能保持正常工作。要求能耐170度以上的高溫。
（2）抗拉強度與單位面積質(zhì)量等指標應滿足表1的技術要求
| 試驗項目 | 抗拉強度（KN/m） | 單位面積質(zhì)量（g/m2） |
| 指標要求 | >8 | <200 |
(3)良好的瀝青吸附力。一般施工是先均勻噴灑瀝青粘層，再鋪無紡土工布，無紡土工布應能吸收瀝青并達到飽和，要求無紡土工布有良好的吸附能力。
（4）良好的柔性。柔性包括韌性與表面硬度兩重含義。韌性反應無紡土工布吸收沖擊能量的能力，它可近似的以材料的抗拉強度與延伸率之積量度；一般以CBR試驗頂破強度來表示其表面硬度。
（5）良好的均勻性。無紡土工布為各向異性材料，為保證強度均勻，雙向強度比應不大于1.2.一般應采用無紡土工布而不采用編織土工布。
（6）耐酸堿
（7）抗老化性。要求無紡土工布在路面使用年限內(nèi)保持正常的工作狀態(tài)。
（8）厚度要求。為防止加設無紡土工布造成瀝青面層的不良負效應（瀝青層剝離破壞），應對無紡土工布的厚度進行嚴格限制，一般應小于2.0mm.
